整備新幹線（北海道・東北・北陸・九州）

先行する東海道、山陽、東北（東京～盛岡）、上越の各新幹線の後に続く新幹線計画として、整備計画が決定した北海道（新青森～札幌）、東北（盛岡～新青森）、北陸（高崎～新大阪）、九州（博多～鹿児島中央の鹿児島ルートおよび西九州ルート）の路線を「整備新幹線」と呼びます。電気技術開発は、現在も一部で進むこれら整備新幹線各路線の建設計画に、電気設備の調査、設計等で参画しています。

仙台地下鉄　東西線

このプロジェクトは、仙台市交通局を施主とし、仙台市の南西に位置する八木山動物公園駅から仙台市南東の荒井駅をつなぐ、地下鉄東西線の各種電気設備の設計及び施工監理を担ったものです。2004年4月から2016年7月までの間に、複数件の件名として受注。この路線の開通により、既に開業している南北線と一体となって十文字の交通軸を作り、仙台市の交通網の骨格となりました。

沖縄都市モノレール

沖縄県では唯一の公共鉄道路線として、2003年に開業した跨座式モノレール方式の「ゆいレール」が運行されています。電気技術開発では、初期の開発段階からジョイントベンチャーの一員としてこの鉄道システムの開発に参画してきました。さらにその後、2019年に開業した首里駅から浦添市への約4.1km4駅の延長事業に、設計・施工監理の立場で携わりました。

中日本高速道路休憩施設利用平準化対策事業

日本の大動脈である交通量路線である東名高速道路や新東名高速道路では、夜間や休日等の繁忙時において、サービスエリアやパーキングエリアなどの休憩施設の混雑緩和が求められており、その対応策が課題となっていました。

首都高速道路立入、逆走検知・警告システム設計事業

近年、高速道路へ歩行者や逆走車が誤って進入する事例が多発し、事故も発生しています。そこで首都高速道路において、実際に立入・逆走が多発している出入口を対象に、立入・逆走検知、警告システムの導入を目的とした詳細設計を実施しました。

東京国際空港再拡張整備事業

東京国際空港（以下、羽田空港）では、国際線の成田空港への移管後も国内線の航空機発着需要が膨れ上がり、1984年から2007年にかけて沖合展開事業が行われていました。

東京国際空港航空灯火・電力監視制御装置更新事業

当プロジェクトのスタート前、東京国際空港（以下、羽田空港）では、航空灯火設備を運用する監視制御装置構成システムの老朽化による故障頻度が増し、継続運用が脅かされる状況となっていました。

名古屋港飛鳥ふ頭東地区岸壁設備の移設に関する業務

国際拠点港湾である名古屋港の飛島ふ頭地区ふ頭では、港湾施設の増深改良および耐震強化の改良工事が行われています。

本牧A突堤総合受電所高圧受電検討業務

横浜港本牧ふ頭A突堤について、元来のコンテナターミナルとしての使用用途の変更が計画されていました。

北海道新幹線誘導予測計算事業

新青森と新函館北斗を結ぶ北海道新幹線の建設計画においても、新幹線走行時の大電流が誘発する電磁誘導の障害対策を事前に行う必要がありました。

北陸新幹線異周波妨害対策事業

北陸新幹線は電源周波数が東日本の50Hzと西日本の60Hzで異なることから、新幹線の信号設備に電磁誘導による異周波妨害が発生する恐れがありました。