今回のプロジェクトでは、次の３段階で作業が進められました。
まずは　誘導予測計算を行う前の基礎データとして、建設予定線路沿線の土地がどれだけ電気伝導がしやすい場所かを調べるために大地導電率を測定しました。

次に、き電回路（走行している電車に送電する回路）を再現したシミュレーションモデルを作成。事前に測定した大地導電率と建設予定の新幹線の電気設備をコンピュータ上で再現し、電磁誘導のシミュレーションモデルを作成したものです。

最後に誘導支障の調査を行いました。通信設備を保有している通信事業者や自治体に対しての設備調査です。この調査結果を元に、上記シミュレーションモデルを用いて計算し、障害が発生するかどうかについて検討を行いました。

今回のプロジェクトでは、北陸新幹線の金沢延伸計画において、異周波数妨害の懸念の大きい「新高田き電区分所」と「新糸魚川き電区分所」で最初のシミュレーションを行いました。その結果で得られた数値は許容範囲内でしたが、以前に行った同様な案件でシミュレーションと実測結果との乖離が大きいことが判明していたので、まだ安全であるとは断言できない状況でした。そこで、シミュレーションの精度を向上し、正確に妨害の大きさを確認することとしました。

そのために、まずはシミュレーションの高度化にあたり、土木構造物中の鉄筋を再現。また、回路モデルの最小単位を従来の1km単位から0.5m単位に詳細化しました。これらの結果、シミュレーションの精度が大きく向上し、異周波妨害が確かに許容値の範囲内であることを確認することができたのです。その後の実地試験により、シミュレーションの妥当性の確認も行っています。

また、このシミュレーションの高度化の提案と検証については電気学会にいくつかの論文を投稿。それが評価されたことにより、電気学会から進歩賞を受賞しています。